长门特大桥是福州绕城公路东南段项目的控制性工程，桥址区濒临闽江入海口，南北向横跨闽江，北接连江长门村，南接琅岐岛，主桥全长848米，主跨550米，结构形式为双塔双索面混合梁斜拉桥，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，是目前世界第二长、国内最长、采用“塔梁墩”固结体系的跨径混合梁斜拉桥，是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。

据悉，长门特大桥自2016年1月正式开工以来，面临多次16级台风正面登陆，由于桥的中跨高度很高，在江面60米以上，支架24小时都在伸缩变化，平均有效作业天数很有限，施工进度受影响。广大建设者克服塔梁墩固结区受力复杂、塔柱结构变化多、临时结构多样，以及超高超宽超重现浇箱梁施工、水文状况复杂、气候多变、高空作业多、安全风险高等诸多困难，相继高效安全地完成了主塔桩基、大体积混凝土承台、高索塔、边跨现浇混凝土箱梁及大桥中跨钢箱梁吊装、斜拉索挂设等施工任务，最终完成大桥合龙目标。

据悉，因为长门特大桥位于闽江入海口，施工环境恶劣，受天气影响极大，而且经常会遭遇台风袭击。大桥从设计到建设每一步都精益求精，使得大桥格外坚固。长门特大桥竣工后，将可抗16级台风。

福州绕城高速东南段建成后，总长约160公里的福州绕城高速公路将实现全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境福州的车辆不需进入城区，即可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。